Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
+7 (495) 332-37-90Москва и область +7 (812) 449-45-96 Доб. 640Санкт-Петербург и область

Практика бкреговая мотрос пример

Последний раз редактировалось Jolly Rojer 29 сен , , всего редактировалось 1 раз. Последний раз редактировалось КапитанКастет 04 апр , , всего редактировалось 1 раз. Запомнить меня. Забыли пароль? Список форумов Профессиональные морские форумы Морское образование и начало карьеры.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

3.Вахтенный матрос

Добрый день,Пикабу! Оговорюсь заранее,я работаю на сухогрузах и специфика работы может менятся от судна к судну! И так ,поехали! Для многих море начинается с рядовых должностей. В силу многих причин, не у всех есть средства и деньги закончить минимум 4 курса стационара или заочки в морских учебных заведениях,а даже после их окончания все равно приходится идти в рядовые.

К рядовому составу относятся:Матросы 1-го и 2-го класса ,Мотористы 1 и 2 класса ,Палубные и машинные сварщики,повара,стюарды,а так же другой персонал в зависимости от типа судна о персонале на пассажирах в конце. В первую очередь необходимо обзавестись загран-паспортом думаю у многих он есть А так же паспортом моряка,который вам выдают в капитании морского порта для него нужен гражданский,загран и еще сертификаты или справка,что вы учитесь по морской части.

Следующий шаг-послужная книжка моряка аналог трудовой,но у моряков. Ее выдает портовая инспекция паспорт моряка обязателен. Что в паспорте моряка,что в послужной будут записывать на каких вы были судах,кем и от кого работали ,где садились и продолжительность контракта. Встречал среди матросов людей с образованием от школьного среднего и до высшего технического.

Куда сложнее идти поваром,сварщиком или мотористом. Для получения диплома матроса 2-го класса OS-ordinary seaman ,нужно закончить определенные курсы. В каждом морском городе таких курсов штуки минимум и длятся они в среднем месяца. Там вам расскажут базовые вещи-какую работу предстоит делать,про технику безопасности и много других вещей.

А так же вам запишут 2 месяца морского стажа на буксире или судне прибрежного плавания. И не забывайте там же сделать сан-паспорт. Там отмечают все ваши медицинские освидетельствования. Не бойтесь идти в матросы. Работа не сложная,а если вы пришли в первый раз на судно,то вам все расскажут. Отработав в море несколько контрактов,вы можете получить диплом матроса первого класс AB-able bodied seaman. Главное отличие это должности- вы будете нести ходовые вахты и стоять на руле при маневрах.

Зарплата вырастет не сильно высоко,но как по мне стоять на вахте куда как лучше,работы на палубе. С одной стороны можно работать не напрягаясь несколько контрактов и делать документы Боцмана. А это уже непосредственный начальник палубной команды,зарплата куда как больше чем у матроса второго класса и появится все же ответственность и более сложный круг задач.

А с другой при наличии образования в морском заведении,и стажа в 1 год для стационара и 3 для заочников вы можете подать документы на Рабочий диплом вахтенного помощника. Конечно это процесс сложный и долгий. Даже далеко не все АВ становятся штурманами,имея весь пакет документов. На судне,будь вы матрос или боцман, вы подчиняетесь старшему помощнику капитана Chief mate.

Именно он планирует ваш рабочий день и затем отдает распоряжении боцману. Если вы OS или AB, очень рекомендуется приходить учится к нему на вахту,так как старпом решает дать ли вам продвижение на АВ или боцмана. К тому же для матросов второго класса просто необходимо нарабатывать умение стоять на руле. Работа стюарда mess boy отличается от работы матросов.

В первую очередь он помогает повару в приготовлении еды,а затем занимается стиркой постельного белья для офицеров ,уборкой общественных помещений и отвечает за химию для стирки,мыло,туалетную бумагу и тд. Стюарды не несут вахт и в швартовке в большинстве случаев не участвуют. Их рабочий начинается в 6 утра и длится до Затем перерыв с 13 до 15,и снова работа с 15 до Но коль уж на берегу вы имели дело с общепитом,неплохо готовите или считаете,что кормить 20 человек это просто,то дорога вам в повара.

Кто бы что не говорил,но повар это сердце судового экипажа. Хороший повар на вес золота,он вызывает не только любовь команды но и повышает свои шансы на трудоустройство. Плохой повар-попадает в категорию сталеваров,вызывает ненависть у всех членов экипажа и может быть даже легко списан с судна.

Для получения диплома повара,так же необходимо пройти курсы. Однако там вас не научат готовить. Только расскажут про судовое оборудование,технику безопасности и кучу других мелочей. А так же помимо готовки необходимо повару и печь хлеб. А еще всяких инспекторов,лоцманов и всех гостей судна в зависимости от решений капитана.

Мотористы работаю подобно матросам,но в машинном отделении. В основном они помогают механикам,убирают и моют там палубы. Без прямых рук в мотористы идти можно,но кроме тряпки и швабры,работы иной вам не видать,как и роста. Из мотористов так же можно вырасти в механика,при наличии образования. А некоторые фирмы и вовсе оторвут механика,который был мотористом с головами и руками. Зарплаты у них аналогичны матросам ,но нет портовых вахт,швартовных операций,а во время стоянок в порту и вовсе у них минимум работ.

В данной работе без знаний технологии сварки,опыта работы на берегу и прямых рук,работать просто опасно. Помимо паспорта моряка,послужной книжки,сан паспорта и рабочих документов,необходимы следующие сертификаты для всего рядового состава :. Советую прежде всего помнить,что без знания английского пределом ваших морских изысканий может стать только работа на судах типа Волго-Балт и Волга-Дон,где зарплата может быть меньше даже,чем на берегу.

И важно понимать,что нашему рядовому составу составляет конкуренцию Филлипинцы,Индусы,Китайцы,Тонганийцы и прочие жители стран 3 мира. У них знание английского может быть куда лучше,а требования и вовсе низкими:Например Филлипинские матросы получают долларов,а работают по месяцев в море.

Многие судовладельцы обязывают помимо знаний английского языка,еще и знания второго иностранного языка:немецкого,итальянского,французского,испанского и тд в зависимости от района плавания.

Однако на пассажирах можно работать хоть официантом,хоть барменом,горничной,поваром и так далее-специфика работы будет очень близка к работе на берегу,для тех,кто работал в отелях и в общепите. И только вам решать,каким образом вы хотите попасть в море. Все зависит от ваших желаний,возможности и силы воли!

Всем удачи! Блин, а я 7 лет сижу в таверне и жду когда же наймут. Даже начал думать что дело в том что ближайший порт в км, а оказывается в тавернах уже не набирают. ТС забыл упомянуть об очень важном моменте. Если вы собрались идти в море, неплохо бы проверить себя на наличие "морской болезни". В моря ходила 5 лет и на транспортниках и на рыбаках, если что.

Чего только не пробовала, мне не помогает и мой организм адаптироваться не смог. Терпела, пока могла очень деньги были нужны учить 2-х дочек , но после жестокого шторма в Корейском проливе, когда мы чуть не затонули, решила не мучить себя и не испытывать судьбу, ушла с морей. Теперь люблю море Как то на рысаке РС укладываем ваера в урезы ваера, веревки на снереводе длиной более метров урезы отделы трюма для ваеров и был у нас новенький вот он просил чтоб его поменяли типо не могу ташнит а тралл ему да мне с мачты на твое не могу придем на берег списывайся если не можешь а сейчас будь добр укладывай ну можешь конечно и не укладывать а стоять и жалеть себя но если снеревод сейчас цепанется и эта веревка без укладки пойдет жваком назад то хорошо если тебе просто ногу или руку оторвёт.

А скорее всего убьет а надо сказать что такие случаи не редки особенно когда море неспокойное и укладывать надо а в случае чего и вовремя отпрыгивать так вот поработал он так прям укладывая и тут же блъюя под ноги. Нечего не списался а через несколько дней вообще о качке забыл. И вообще лучшее лекарство это тяжёлый труд а если тебя будут отпускать отдыхать и жалеть хер ты избавишься от качки.

На плавбазе качку более-менее переносила, а на таких маленьких было тяжко, но терпела. После того, как в Корейском чуть не утонули зимой в шторм, списалась на берег навсегда. Приходилось терпеть. Потом нашла работу на берегу и с морями завязала. Женщин в основном берут обслугой на пассажиры. С Торговым флотом все неоднозначно. Есть офицеры женщины,даже капитаны. Но обычно это Европейки,и секс там противопоказан По поводу дрочки-рекомендуется Минздравом! Имеет ввиду,что количество женщин на пассажирах,которые работают просто очень велико и случайные романы там не редкость,а скорее правило.

И то строго на рейс. Как к этому относятся другие коллеги? Я не про коллективную дрочку конечно, но если тебя поймали. Не заплюют? Это ж где надо дрочить,что бы тебя поймали? В каюте себе наяривай и все. Кто будет заходить постучит В остальных местах Там у каждого отдельная каюта? Я думал там несколько человек в одной спит. Ну да, и в окно никто не посмотрит. Я напротив переживаю за видеонаблюдение на корабле в каждой каюте.

Полное высшее. Устраивался напрямую,написал судовладельцу. Теперь, в свободное время ,помогаю другим делать так же. А про языки не замарачивайтесь особенно те кто на рыбаки пойдет нахер этот англ не нужен несколько слов для лоцмана со временем понимать и так будете тоесть слова как держать курс.

А на берегу вас с деньгами и на русском поймут а без денег всем по х можите вы на англ изясняться или нет.

ПЛАВАТЕЛЬНАЯ ПРАКТИКА КУРСАНТОВ

Матрос морского класса. Организация вахтенной службы н судне является неотъемлемой задачей обеспечения его безопасности. Необходи мые проц дуры устанавливаются в соответствии с международными и н ациональными требованиями к организации вахты. С введением Международного кодекса по управлению безопас ой эксплуатаци ей судов и предо вращению загрязнения МКУБ на каждом судне должна дей твовать истема управлени я безопас остью СУБ , в которой предусмотрены осн вные действия и п оцедуры по организации вахты. Вахтенная служ а на судах является особым видом вы полнения служебных обязанностей требующим повы шенного внимания и непрерывного присутствия на посту или рабочем месте.

Она мне много рассказывала об этом, и я решил получить специальность. Отучился на матроса первого класса я достаточно быстро, но потом нужно было найти работу, судно, на котором можно заработать хорошие деньги.

Добрый день,Пикабу! Оговорюсь заранее,я работаю на сухогрузах и специфика работы может менятся от судна к судну! И так ,поехали! Для многих море начинается с рядовых должностей.

«Выходишь на палубу, небо свинцовое, а ты уже весь в резине»

To browse Academia. Skip to main content. By using our site, you agree to our collection of information through the use of cookies. To learn more, view our Privacy Policy. Log In Sign Up. Nazarenko Кир ISSN

Уточнить вопросы, а так же получить книги можно у начальника отдела практики - Сорокина Д. Плавательная практика является неотъемлемой частью учебного процесса по качественной подготовке судоводителей, судовых механиков и электромехаников. Курсанты дневной формы обучения после окончания 2-го курса направляются на длительные плавательные практики на судах отечественных и зарубежных компаний в должностях кадетов, матросов, мотористов или электриков. К окончанию 2-го курса курсанты, успешно выполнившие учебную программу, получают в филиале БЕСПЛАТНО все необходимые морские сертификаты , необходимые для трудоустройства на судно в качестве кадета, такие как:. Специалист по спасательным шлюпкам и плотам и дежурным шлюпкам, не являющимся скоростными дежурными шлюпками.

Switch to English регистрация. Телефон или email.

.

.

.

.

Во вре мя вахты на руле матрос обязан точно удерживать судно на заданном на то, как ведет себя судно, на пример: «Судно быстро катится влево! судно (если не будет указано иначе) по береговым ориентирам, .. На практике сч тается, что условия ограниченной видимости.

.

.

.

.

.

.

.

Комментариев: 1
  1. Поликарп

    В европу надо входить правильно, на танках и бомбандировщиках.

Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

© 2018-2020 Юридическая консультация.